Caquot, Albert

Professeur des cours de résistance des matériaux, de matériaux de construction et de béton armé Admis à l’École polytechnique à 18 ans, il choisit le corps des ponts et chaussées et sera dans la même promotion que Eugène Freyssinet. Pour son premier poste, il est nommé à Troyes où il est en charge de l'assainissement. Ses centres d’intérêt l’orientent vers l’aéronautique e...

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Professeur des cours de résistance des matériaux, de matériaux de construction et de béton armé

Admis à l’École polytechnique à 18 ans, il choisit le corps des ponts et chaussées et sera dans la même promotion que Eugène Freyssinet. Pour son premier poste, il est nommé à Troyes où il est en charge de l'assainissement.

Ses centres d’intérêt l’orientent vers l’aéronautique et aussi vers le béton armé. Il quitte l’administration en 1912 et s’associe avec Armand Considère. Ils réaliseront ensemble plusieurs ouvrages en béton armé et des recherches dans ce domaine.

La Première Guerre mondiale oriente ses recherches dans le domaine de l’aéronautique. Affecté à une compagnie d’aérostiers à Toul, il invente le ballon allongé (ou ballon M) moins sensible au vent. Il perfectionne les systèmes d’attache au sol par de nouveaux treuils. Ces inventions lui valent plusieurs décorations et d’être nommé directeur technique de l’aviation militaire par Georges Clemenceau.

La paix revenue, il reprend ses fonctions de constructeur et d’entrepreneur au sein de l’entreprise Pelnard-Considère & Caquot. Il multiplie alors les inventions. En 1922, il devient professeur à l’École supérieure d’aéronautique, à l’École des mines puis à l’École des ponts et chaussées. La Société des ingénieurs civils de France l’élit à sa présidence.

En 1928, il est chargé de la production aéronautique par le ministère de l’Air. Il démissionne en 1933 suite à des restrictions de crédits pour ses projets. Il est élu en 1934 dans la section de mécanique de l’Académie des sciences, institution qu’il présidera en 1952.

En 1938, il est appelé à diriger les sociétés nationales d’aviation afin d’accroître leur production. Les résultats sont positifs mais la guerre éclate et il ne peut mener à bout sa mission. Il démissionne en 1940 et revient définitivement à la construction d’ouvrages d’art

En 1947 on célèbre son jubilé scientifique et il est élevé à la dignité de grand croix de la Légion d’honneur (1951).

Bien qu’ayant quitté l’administration en 1912, il est honoré du grade d’ingénieur général par le ministre des Travaux Publics en raison de l’éminente illustration qu’il a contribué à donner à son corps d’origine.

Deux grands projets le passionnent à la fin de sa vie : un pont à haubans sur la Manche (1967) et une usine marémotrice dans la baie du Mont Saint-Michel (1973-1976). Tout à la fois, ingénieur, scientifique, savant, il décède à 95 ans, le 27 novembre 1976.

Ms 3274 Registre des matricules des élèves n° 2 1863-1906

Nom, prénoms, date et lieu de naissance, désignation des père et mère, signalement

Caquot Albert Irénée Né le 1er juillet 1881 à Vouziers (Ardennes). 
Fils de Paul Augustin Onésime et de Caussinard Marie Irma. Son père, agriculteur à Vouziers (Ardennes). 
Signalement : cheveux et sourcils blonds, front découvert, nez moyen, yeux gris, bouche moyenne, menton rond, visage ovale, taille 1 m 680. Marques apparentes : néant. 

Connaissances acquises avant l’entrée à l’École Polytechnique A fait ses études littéraires, sa rhétorique, sa philosophie à Reims ; ses mathématiques à Paris Rollin. Reçu bachelier ès-lettres et ès-sciences à Paris. 

Numéros de classement à l’École Polytechnique D’entrée : 29 De passage de la 2e à la 1e division : 28 De sortie : 15 
Entré à l’École Polytechnique en 1899. 

Numéros de classement à l’École des Ponts et Chaussées D’entrée : 6 De passage de la 3e à la 2e classe : 7 De passage de la 2e à la 1e classe : 7 De sortie : 8 
Entré à l’École des Ponts et Chaussées en 1902. 

Session 1902-1903 Nombre de degrés obtenus : 1761.61. Session 1903-1904 Nombre de degrés obtenus : 2099.94. Session 1904-1905 Nombre de degrés obtenus : 1780.42. 
2e prix de mécanique appliquée Total 5641.97 (14.43). 

Mission 
En 1903, dans le département du Nord, Navigation. M. La Rivière, ingénieur en chef à Lille. En 1904, dans le département de la Loire-Inférieure, Service maritime (Saint-Nazaire et Nantes). M. Mallat, ingénieur en chef à Saint-Nazaire. Correspondant : M. Héleux à Levallois-Perret, 79 rue Victor Hugo. Son adresse : 61 rue Bonaparte.

Fichier Richard 3, 854

CAQUOT (Albert Irénée) 1881-1976, ingénieur du corps 1905

Biographie
. Né à Vouziers le 01.07.1881
. Polytechnique le 12.10.1899
. École des Ponts et Chaussées le 01.10.1901
. En mission dans le Nord le 01.07.1903, dans la Loire-Inférieure le 01.07.1904
. Ingénieur de 3e classe le 16.06.1905
. Placé à Troyes le 01.07.1905
. Congé d’un mois pour son mariage le 24.11.1905
. Ingénieur de 2e classe le 01.07.1909
. Ingénieur de 1e classe le 01.07.1912
. En disponibilité sans traitement pour convenances personnelles le 01.09.1912
. Ingénieur en chef de 2e classe le 01.05.1919
. Rayé des cadres le 29.05.1922
. Professeur du cours de résistance des matériaux à l’École des Mines le 01.08.1922
. 1e médaille de vermeil pour son article « Étude élastique des voûtes épaisses et à forte courbure » (Annales des Ponts et Chaussées, 1926) le 13.03.1928
. Inspecteur général honoraire des Ponts et Chaussées le 06.03.1951
. Décédé à Paris le 27.11.1976

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